رفتن به محتوای اصلی

ریل کشور نیازمند سیستم هوشمند

زکریا نایبی مدیر تحقیق و توسعه فولاد ناب تبریز نیز در این زمینه در گفتگو با روزنامه صنعت و معدن اظهار کرد: گسترش ریل گذاری بستگی به توسعه صنعت راه آهن دارد. اگر امروز حدود ۱۵ هزار کیلومتر راه آهن درسراسر کشور داریم باید تا افق چشم انداز حداکثر به میزان ۲ برابر آن را گسترش دهیم. البته در زمینه تولید ریل نیز شرکت ذوب آهن اصفهان پیشقدم شده است. نایبی در ادامه خاطرنشان کرد: در افق چشم انداز سال ۱۴۰۴ تولید ۵۵ میلیون تن فولاد برنامه ریزی شده است که از این میزان ۱۰ میلیون تن آن به مناطق سواحل خلیج فارس و در مناطق ویژه اقتصادی خلیج فارس و سواحل مکران اختصاص داده شده است. از اینرو این طرحها در مراحل مقدماتی قرار دارند که هم بخش خصوصی و هم بخشهای شبه دولتی قصد دارند در این زمینه سرمایه گذاری کنند. وی در ادامه خاطرنشان کرد: البته چند طرح در این منطقه مانند فولاد هرمزگان و مادکوش ایرانیان در چند سال گذشته ساخته شده است. اما تولید این واحدهای فولادی که قرار است در این مناطق ساخته شود، مصرف داخلی ندارند و بیشتر به منظور صادرات برنامه ریزی شده اند. بنابراین با پیش بردن این طرح ها در این مناطق، باید حمل و نقل دریایی را گسترش دهیم. با توجه به برنامه ریزی انجام شده حدود ۴۰ تا ۴۵ میلیون تن فولاد باقی می ماند که در داخل کشور تولید می شود که برای حمل و نقل آن چه در زمینه مصرف داخلی، چه صادراتی، باید حمل ونقل جاده ای و ریلی را مهیا کرده باشیم. نایبی در ادامه خاطرنشان کرد: تولید فولاد در کشور ما در دهه های گذشته قطب بندی شده است و هم اکنون ۳ قطب اصلی تولید فولاد در کشور شامل استان های اصفهان، خوزستان و خراسان می شود. در حال حاضر نیز حدود ۷۰درصد فولاد کشور در این ۳ منطقه و به صورت عمده در اصفهان تولید می شود.از آنجا که اصفهان در مرکز ایران قرار دارد، امکان حمل ونقل محصولات فولادی آن به تمام مناطق کشور فراهم است. البته اگر توسعه های بعدی نیز بخواهد ایجاد شود، حول و حوش همین مناطق خواهد بود. مدیر تحقیق و توسعه فولاد ناب تبریز در ادامه با اشاره به وضعیت ریل در کشور عنوان کرد: به نظر می رسد جاده یا ریل موردنیاز برای جابجایی فولاد در کشور وجود دارد اما استفاده بهینه از ریل در کشور نمی شود و سیستم های استفاده از آن بسیار قدیمی شده است؛ درحالیکه می توان سیستم های ریل را به سمت سیستم های هوشمند پیش برد تا بتوان از ریل استفاده حداکثری را داشت. اما ریل هایی که ما داریم مورد استفاده بهینه قرار نمی گیرند و بیشتر ظرفیت آنها خالی هستند. نایبی در پاسخ به این پرسش که قرار است ریل گذاری از ایران تا سوریه انجام شود، اگر چنین اتفاقی روی دهد، برای فولاد و در کل صنایع معدنی چه اندازه زمینه صادرات به سوریه را مهیا می کند، گفت: قرار شده است که ریل از شلمچه تا بصره و از آنجا تا لاذقیه سوریه ادامه داشته باشد. این ریل گذاری حدود ۱۲۰ کیلومتر از مرز ایران به عراق و حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ کیلومتر از عراق به سوریه خواهد بود که اگر این ریل گذاری انجام شود، می تواند برای صادرات نه تنها فولاد بلکه کل مصالح ساختمانی و در نگاه کلی تر صادرات ایران به سوریه بسیار مفید باشد. وی در ادامه تاکید کرد: بازسازی سوریه آغاز شده است و یکی از مشکلات ما برای صادرات به سوریه، حمل و نقل است که باید محصول خود را ابتدا به ترکیه و از طریق واسطه به سوریه بفرستیم که در این میان واسطه ترکیه ای بیشتر از ما سود خواهد برد. در حالی که نفع آن باید به تولیدکننده فولاد ایرانی برسد. با این ریل کشور ترکیه حذف خواهد شد. البته در این راستا اگر خط راه آهن کرمانشاه به عراق و از آنجا به سوریه وصل شود، وضعیت صادرات ایران به سوریه بهتر خواهد شد.